Hva er prosjektet?

Entur og Det tverrsektorielle datasamarbeidet har sammen med en arbeidsgruppe bestående av Bane NOR, Ruter, Vy, Norske tog og Statens vegvesen, utviklet en felles beregningtjeneste for utslipp i kollektivsektoren. Selve beregningen av utslipp gjennomføres av Sintef, og er basert på reisedata fra Entur. 

Prosess og metode

For å holde løsning og standard oppdatert, har vi delt inn prosess og ressursgrupper inn i følgende fordeling:

Brukergruppe

Brukergruppa består av alle konsumenter av løsningen. Dette er alle som tar i bruk løsningen, og som ønsker å komme med innspill. 


Arbeidsgruppe

Arbeidsgruppa består av representanter fra virksomheter innenfor kollektiv og samferdsel. Representantene skal representere kollektivbransjen, og utvikle standarden. Per nå er følgende virksomheter representert i arbeidsgruppa:


Referanseforum

Referanseforum består av Miljødirektoratet og Revisorforeningen. De skal veilede sekretariat og arbeidsgruppa i deres arbeid. 


Sekretariat

Sekreteriat består av Samferdselsdepartementet, Det tverrsektorielle datasamarbeidet, Sintef og Entur. Entur eier løsningen, og koordinerer prosjektet sammen med Det tverrsektorielle datasamarbeidet. 

Løsning

Beregningsmodellen er utviklet av Sintef. Den ble opprinnelig utviklet av Statens vegvesen og Sintef i 2016, og heter Energimodulen. Basert på diverse parametre rundt kjøretøy, geometri og drivlinje, beregner fysikkmodellen motorarbeid og deretter beregner utslipp basert på arbeid utført. Altså tar modellen for eksempel hensyn til om kjøretøyet kjører oppover eller nedover, vekt, bremsing, akselerering og andre parametre som påvirker arbeidet. 


Standarden

Beregningsmodellen er utviklet av Sintef. Den ble opprinnelig utviklet av Statens vegvesen og Sintef i 2016, og heter Energimodulen. Basert på diverse parametre rundt kjøretøy, geometri og drivlinje, beregner fysikkmodellen motorarbeid og deretter beregner utslipp basert på arbeid utført. Altså tar modellen for eksempel hensyn til om kjøretøyet kjører oppover eller nedover, vekt, bremsing, akselerering og andre parametre som påvirker arbeidet. 

Standarden er utviklet av arbeidsgruppa, og følger også krav fra EUs standard ISO 14083:2023. I tillegg til EUs ISO 14083:2023, har vi også valgt å inkludere scope 2 og 3-utslipp fra produksjon av transportmiddel (LCA-analyse).  

Utslipp ved utbygging og vedlikehold av infrastruktur er ikke inkludert. Per nå har vi ikke godt nok tallgrunnlag til å kunne inkludere utslipp ved infrastruktur, men vi ønsker å kunne inkludere også dette frem i tid. 

Standarden er delt i et kommunikasjonsløp og et rapporteringsløp. Hovedforskjellen er for bruk i kommunikasjon ut til de reisende, så vil beregnet utslipp per sete kommuniseres. Den reisende sitt eget utslippsregnskap skal ikke påvirkes av fyllingsgrad på reisen. 

Illustrasjonen over viser et tidshjul for oppdatering og vedlikehold av standarden. Arbeidsgruppa og Sintef vil utrede et forslag til endring, som vil presenteres og deretter kunne valideres av brukerforum (alle konsumenter) og referansegruppa. Innspill vil evalueres og det vil deretter vedtas ny og oppdatert standard. Hyppigheten vil være avhengig av løpende innspill, forskning, nye lover og regler.