Hva er prosjektet?
Entur og Det tverrsektorielle datasamarbeidet har sammen med en arbeidsgruppe bestående av Bane NOR, Ruter, Vy, Norske tog og Statens vegvesen utviklet en felles beregningtjeneste for utslipp i kollektivsektoren. Selve beregningen av utslipp gjøres av Sintef sin Energimodul, og beregnes på reisedata fra Entur.
Prosess og metode
For å holde løsning og standard oppdatert har vi delt inn prosess og ressursgrupper inn i følgende fordeling:
Brukergruppe
Brukergruppa består av alle konsumenter av løsningen. Dette er alle som tar i bruk løsningen, og som ønsker å komme med innspill, endringer eller ønsker til videre utvikling av modell og løsning.
Arbeidsgruppe
Arbeidsgruppa består av representanter fra virksomheter innenfor kollektiv og samferdsel. Representantene skal representere kollektivbransjen og videreutvikle standarden. Per nå er følgende virksomheter representert i arbeidsgruppa:
Bane NOR
Vy
Ruter
Norske tog
Statens vegvesen
Referanseforum
Referanseforum består av Miljødirektoratet, Brønnøysundregistrene og Revisorforeningen. De skal veilede sekretariat og arbeidsgruppa i deres arbeid og sørge for at tjenesten er innenfor regler og krav som stilles til rapportering innen bærekraft.
Sekretariat
Sekreteriat består av Samferdselsdepartementet, Det tverrsektorielle datasamarbeidet, Sintef og Entur. Entur eier løsningen, og koordinerer prosjektet sammen med Det tverrsektorielle datasamarbeidet.
Løsning
Beregningsmodellen er utviklet av Sintef. Den ble opprinnelig utviklet av Statens vegvesen og Sintef i 2016, og kalles Energimodulen. Basert på diverse parametre rundt kjøretøy, geometri og drivlinje, beregner fysikkmodellen motorarbeid og deretter beregner utslipp basert på arbeid utført. Altså tar modellen for eksempel hensyn til om kjøretøyet kjører oppover eller nedover, vekt, bremsing, akselerering og andre parametre som påvirker arbeidet til kjøretøyets motor.
Standarden
Standarden er utviklet av arbeidsgruppa, og følger også krav fra EUs standard ISO 14083:2023. I tillegg til EUs ISO 14083:2023, har vi også valgt å inkludere scope 2 og 3-utslipp fra produksjon av transportmiddel (LCA-analyse).
Utslipp ved utbygging og vedlikehold av infrastruktur er ikke inkludert. Per nå har vi konkludert med å ikke inkludere utslipp ved infrastruktur, men vi ønsker å kunne inkludere også dette frem i tid.
Standarden er delt i et kommunikasjonsløp og et rapporteringsløp basert på bruk. Hovedforskjellen er for bruk i kommunikasjon ut til de reisende, så vil beregnet utslipp per sete kommuniseres. Den reisende sitt eget utslippsregnskap skal ikke påvirkes av fyllingsgrad på reisen.
Illustrasjonen over viser et tidshjul for oppdatering og vedlikehold av standarden. Arbeidsgruppa og Sintef vil utrede et forslag til endring, som vil presenteres og deretter kunne valideres av brukerforum (alle konsumenter) og referansegruppa. Innspill vil evalueres og det vil deretter vedtas ny og oppdatert standard. Hyppigheten vil være avhengig av løpende innspill, forskning, nye lover og regler.